Rénovation des portes et des fenêtres de la gare de Bâle CFF

Dans le cadre de la réouverture récente de l'aile ouest de la gare de Bâle CFF, Schwald Fenster AG de Bâle a remplacé 42 portes historiques, dont cinq automatisées, et 270 fenêtres historiques. Les portes et les fenêtres ont toutes été reconstruites dans les moindres détails selon l'aspect des anciens éléments. Pour les portes automatisées, le centre de compétences en électrotechnique/automatisation de Rudolf Geiser AG a pu assister Schwald Fenster AG dans la planification, le montage et la mise en service.

Le hall ouest de la gare de Bâle CFF - également appelé partie française de la gare - brille d'un nouvel éclat, ou plutôt d'un ancien éclat. Lors de la rénovation totale, les fenêtres, les portes intérieures et extérieures ont été remplacées dans leur aspect d'origine. Pour ce faire, les anciens éléments ont été minutieusement mesurés, leurs profilés ont été repris et les nouveaux éléments ont été reproduits à l'aide de fraises spécialement conçues à cet effet. Les plaques et les poignées de porte ont également été reproduites à l'identique dans la manufacture Glutz et les paumelles ont été achetées avec une finition de surface adaptée. Une nouvelle technique dans une optique historique, pour ainsi dire. Et le tout sous le regard sévère de la protection des monuments.

Rudolf Geiser AG a pu fournir les ferrures de toutes les portes. Pour les cinq portes automatisées - dont une porte à deux battants entièrement automatisée, couplée à la commande de l'ascenseur de personnes dissimulé derrière elle - le centre de compétences en électrotechnique/automatisation est également intervenu pour la planification, le montage et la mise en service. « Pour les portes automatisées, nous avons fait appel aux services de Sven Stalder (responsable du centre de compétences Electrotechnique/Automation) et de son équipe », a déclaré Denis De Cabo, chef de projet chez Schwald Fenster AG. « Sven nous a fourni toutes les ferrures nécessaires et a dessiné, dans la planification des portes, tous les fraisages de portes pour les passages de câbles, que nous avons pu intégrer dans la production ».

Lors du montage qui a suivi, la logistique a représenté un grand défi pour l'équipe Schwald. Comme il n'était pas possible d'installer un entrepôt intermédiaire autour de la gare et que les livraisons et les enlèvements n'étaient autorisés qu'à un seul endroit, la production de tous les éléments devait correspondre à l'équipe de montage « juste à temps ». M. De Cabo a pu maîtriser avec succès les modifications du plan de construction grâce à la grande flexibilité de ses collaborateurs dans l'entreprise et sur le chantier. « Lors du montage, nous profitons en outre de l'emballage par commission de la livraison des ferrures par Rudolf Geiser AG. Ainsi, nos monteurs savaient toujours quelles ferrures devaient être montées dans quelle porte. Cela a permis d'éviter les confusions de matériel ou la recherche des bonnes ferrures », explique De Cabo. Le montage des entraînements des vantaux pivotants ainsi que leur mise en service ont ensuite été effectués par les techniciens du centre de compétences en électrotechnique/automatisation.

Après une année de planification, de fabrication et de montage par Schwald Fenster AG et après une durée totale de construction de quatre ans, l'aile ouest a pu être inaugurée par les CFF le 25 juin 2021.

Das Projekt im Detail